Elektro-Skateboard in Deutschland: Was das Gesetz wirklich sagt (2026)

Stand: Oktober 2026 · Lesezeit ca. 7 Minuten

Kurz gesagt: In Deutschland gibt es kein eigenes Gesetz für Elektro-Skateboards – aber das bedeutet nicht, dass sie in einer Grauzone fahren. Weil sie nicht unter die Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) fallen, bekommen sie weder Betriebserlaubnis noch Versicherungsplakette. Deshalb sind sie auf öffentlichen Straßen, Radwegen und Gehwegen nicht erlaubt. Auf Privatgelände, abgesperrten Flächen, Strecken und bei Events darfst du mit Erlaubnis des Eigentümers dagegen fahren. Hier erklären wir, was die Gesetze wirklich sagen, was das für dein ONSRA bedeutet und warum der neue Push Assist des kommenden ONSRA Sino eine offene Frage ist.

Warum E-Skateboards nicht unter die eKFV fallen

Seit dem 15. Juni 2019 regelt die eKFV, welche kleinen Elektrofahrzeuge am Straßenverkehr teilnehmen dürfen. § 1 eKFV verlangt unter anderem eine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit zwischen 6 und 20 km/h, höchstens 500 Watt Nenndauerleistung und – entscheidend – eine Lenk- oder Haltestange von mindestens 700 mm bei Fahrzeugen ohne Sitz. Ein Skateboard hat keine Lenkstange. Damit ist es kein Elektrokleinstfahrzeug im Sinne der Verordnung.

Das Bundesverkehrsministerium formuliert es in seinen FAQ zur eKFV so: Mit der Verordnung wurden die Voraussetzungen geschaffen, damit Elektrokleinstfahrzeuge mit Lenk- oder Haltestange am Straßenverkehr teilnehmen können. Noch deutlicher ist das Bayerische Verkehrsministerium: Kleinstfahrzeuge mit Elektroantrieb, die nicht unter die eKFV fallen, etwa weil sie keine Lenkstange besitzen, „sind im öffentlichen Straßenverkehr nicht zugelassen. Mit ihnen darf auch nicht auf Gehwegen und/oder in Fußgängerzonen gefahren werden.“

Kein Sondergesetz heißt nicht Grauzone

Oft hört man, E-Skateboards seien „nicht geregelt“. Juristisch stimmt das so nicht. Ein Board mit Motor ist ein Kraftfahrzeug: Nach § 1 Straßenverkehrsgesetz (StVG) gelten Landfahrzeuge, die durch Maschinenkraft bewegt werden, als Kraftfahrzeuge, und die brauchen für öffentliche Straßen eine Zulassung bzw. Betriebserlaubnis. Der „normale“ Weg über die Fahrzeug-Zulassungsverordnung (§ 3 FZV) setzt einen genehmigten Typ oder eine Einzelgenehmigung und eine Kfz-Haftpflichtversicherung voraus. Der vereinfachte Weg über § 2 eKFV (Betriebserlaubnis, Versicherungsplakette, Fabrikschild) steht nur Fahrzeugen offen, die § 1 eKFV erfüllen.

Auch der Umweg über das „Spielzeug“ funktioniert nicht: § 24 StVO behandelt nur nicht motorbetriebene Fortbewegungsmittel wie Inline-Skates oder klassische Skateboards wie Fußgänger. Und auf EU-Ebene sind Fahrzeuge ohne Sitzplatz und selbstbalancierende Fahrzeuge aus der Typgenehmigungs-Verordnung (EU) Nr. 168/2013 ausgenommen – eine europaweite Zulassung für E-Skateboards gibt es also ebenfalls nicht.

Fazit: Es gibt keine eigene Regel für E-Skateboards. Genau deshalb fehlen Betriebserlaubnis und Versicherung – und deshalb sind sie im öffentlichen Verkehrsraum nicht erlaubt.

Was der Bundesrat 2019 entschieden hat

Die Bundesregierung hatte 2019 überlegt, Fahrzeuge ohne Lenk- oder Haltestange (etwa Hoverboards und E-Skateboards) über eine Ausnahmeverordnung zwei bis drei Jahre lang im öffentlichen Raum zu testen. Der Bundesrat hat das am 17. Mai 2019 in einer Entschließung abgelehnt (Drucksache 158/19 (Beschluss)). Seine Begründung: Eine Untersuchung der Bundesanstalt für Straßenwesen empfahl, nur Fahrzeuge mit Haltegriff oder Lenker zuzulassen. Eine neue, konkrete Regel für E-Skateboards ist uns seitdem nicht bekannt.

Welches ONSRA passt zu dir? Unser Überblick über alle Boards – gefilmt auf nicht öffentlichen Strecken.

Versicherung: der Punkt, den viele unterschätzen

Das Pflichtversicherungsgesetz (§ 1a PflVG) erfasst jedes maschinell angetriebene Landfahrzeug mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit über 6 km/h. § 6 PflVG verbietet, ein solches Fahrzeug ohne Haftpflichtversicherung zu gebrauchen. Wer das trotzdem tut, riskiert nach § 30 PflVG eine Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr oder eine Geldstrafe – auch bei Fahrlässigkeit ist das strafbar. Weil es für E-Skateboards keine Versicherungsplakette gibt, ist das Risiko im öffentlichen Raum real. Dazu kommen Bußgelder und, bei einem Unfall, die persönliche Haftung für Schäden.

Wo du dein ONSRA legal fahren darfst

• Privatgelände – mit Erlaubnis des Eigentümers, und am besten nicht frei für die Öffentlichkeit zugänglich.
• Abgesperrte Flächen und Strecken – Kartbahnen, Parkplätze außerhalb der Öffnungszeiten, Werksgelände, wenn der Betreiber zustimmt.
• Events und Rennen – organisierte Veranstaltungen auf gesperrten Strecken, wie die Rennen, die wir auf unserer Race-Seite zeigen.

Nicht automatisch erlaubt sind dagegen autofreie öffentliche Wege, Parks, Feld- und Waldwege. Auch sie können öffentliche Verkehrsflächen sein, und das Bundeswaldgesetz (§ 14) gestattet im Wald ausdrücklich nur Radfahren, Reiten und Krankenfahrstühle auf Wegen; Details regeln die Länder. Frag im Zweifel den Eigentümer oder die zuständige Behörde.

BLACK Carve 4 am Berg – genau die Art Fahrten, die auf Privatgelände und Strecken richtig Spaß machen.

ONSRA Sino: Push Assist ist eine offene Frage

Unser kommendes Board, das ONSRA Sino, ist angekündigt und noch nicht erhältlich – Preis und Termin folgen. Jedes Sino wird mit Push Assist ausgeliefert: Der Motor unterstützt dich beim Anschieben, statt das Board allein per Fernbedienung zu beschleunigen. Das sorgt für ein natürlicheres Fahrgefühl, mehr Kontrolle beim Anfahren und hilft Einsteigern.

Rechtlich ist ehrlich gesagt nichts geklärt: Es gibt keine offizielle Regel, die sich speziell mit Push Assist bei Skateboards befasst. Das deutsche Recht kennt eine Ausnahme nur für Pedelecs: Nach § 1 Abs. 3 StVG gelten Fahrzeuge mit Tretunterstützung bis 0,25 kW und 25 km/h – samt Anfahr- oder Schiebehilfe bis 6 km/h – nicht als Kraftfahrzeuge. Diese Ausnahme ist an das Treten gebunden und nicht für Skateboards geschrieben. Ob ein Schiebe-Modus anders zu bewerten wäre, hat bisher weder Gesetzgeber noch Ministerium beantwortet. Für dich heißt das: Push Assist macht das Sino nicht straßentauglich. Behandle es wie jedes andere E-Skateboard – Privatgelände, Strecken, Events. Dort ist Push Assist vor allem ein Plus an Sicherheit und Komfort.

Unsere Boards für Strecke und Privatgelände

Alle aktuellen ONSRA Boards sind deutlich schneller als die 20 km/h der eKFV – die VELAR 2.0 S etwa ist laut Produktseite bis zu 62 km/h schnell. Sie sind für Fahrspaß abseits des öffentlichen Verkehrs gebaut.

FEATURED BOARD

ONSRA VELAR 2.0 S

CNC-Gehäuse, Federung und Gear Drive – unser Flaggschiff für Rennstrecke und schnelle Runden auf abgesperrten Flächen.

Zum VELAR 2.0 S

FEATURED BOARD

ONSRA BLACK Carve 4 AT

Großes Drehmoment und Geländereifen für steile Rampen und unebenes Privatgelände.

Zum BLACK Carve 4 AT

Challenger AT: das erste Offroad-E-Skateboard mit Kicktail von ONSRA.

FEATURED BOARD

ONSRA Challenger AT

Kicktail, All-Terrain-Reifen und leichtes Handling – ideal für Pumptrack-ähnliches Gelände mit Erlaubnis des Eigentümers.

Zum Challenger AT

Egal wo du fährst: Helm und Schutzausrüstung gehören dazu – passende Ausrüstung findest du in unserer Protection-Kollektion. Wie es in den Nachbarländern aussieht, liest du in unseren Artikeln zu Österreich und zur Schweiz.

Alle ONSRA Boards ansehenSchutzausrüstung

Eine kompakte Übersicht mit den wichtigsten Regeln findest du auch in unserem Beitrag Elektro-Skateboard erlaubt in Deutschland?.

FAQ: Elektro-Skateboard in Deutschland

Ist ein Elektro-Skateboard in Deutschland erlaubt?

Kaufen, besitzen und auf Privatgelände mit Erlaubnis des Eigentümers fahren: ja. Im öffentlichen Straßenverkehr – Straße, Radweg, Gehweg – nein, weil E-Skateboards ohne Lenkstange nicht unter die eKFV fallen und deshalb keine Betriebserlaubnis und keine Versicherungsplakette bekommen können.

Gibt es ein Gesetz speziell für E-Skateboards?

Nein, eine eigene Regel gibt es nicht. Das heißt aber nicht, dass sie „ungeregelt“ sind: Als Kraftfahrzeuge brauchen sie Zulassung bzw. Betriebserlaubnis und Haftpflichtversicherung – und genau die gibt es für sie nicht.

Was droht, wenn ich trotzdem öffentlich fahre?

Neben Bußgeldern kann das Fahren ohne Pflichtversicherung nach § 30 PflVG strafbar sein (Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr oder Geldstrafe). Bei einem Unfall haftest du unter Umständen persönlich.

Darf ich auf Wald- und Feldwegen fahren?

Darauf solltest du dich nicht verlassen. Auch solche Wege können öffentliche Verkehrsflächen sein, und das Bundeswaldgesetz erlaubt im Wald ausdrücklich nur Radfahren, Reiten und Krankenfahrstühle auf Wegen – Motorfahrzeuge nicht.

Macht der Push Assist des ONSRA Sino das Board straßentauglich?

Nein. Ob und wie ein reiner Schiebe-Modus rechtlich einzuordnen ist, ist offiziell nicht geregelt und damit eine offene Frage. Das Board als Ganzes bleibt ein Elektro-Skateboard ohne Betriebserlaubnis – also nur für Privatgelände, Strecken und Events.

Wird sich die Rechtslage ändern?

Der Bundesrat hat 2019 eine Testverordnung für Fahrzeuge ohne Lenkstange abgelehnt. Eine konkrete neue Regel für E-Skateboards ist uns derzeit nicht bekannt. Wir aktualisieren diesen Artikel, sobald sich etwas tut.

Rechtlicher Hinweis: Dieser Beitrag dient der allgemeinen Information und ist keine Rechtsberatung. Alle Angaben ohne Gewähr, Stand Oktober 2026.