Bici elettrica dirt: perché nessun'altra è costruita come la ONSRA VANDAL

Se cerchi "dirt bike elettrica" su un motore di ricerca, trovi soprattutto moto elettriche: macchine da circa 60 kg, senza pedali, fatte per le piste fuoristrada. La ONSRA VANDAL è un'altra cosa. È una bici elettrica dirt con i pedali: un telaio da dirt jump in cromo-molibdeno da 16,8 kg, una batteria nascosta nel telaio, un motore con sensore di coppia e dimensioni che stanno nel bagagliaio di un'auto.

In questo articolo parliamo di tre cose che rendono la VANDAL diversa: la batteria invisibile, un design che abbiamo sviluppato da zero e quanto è piccola e facile da trasportare. La confrontiamo anche, con onestà, con le dirt bike elettriche in stile Sur-Ron e Talaria, così sai che tipo di mezzo stai davvero cercando. La scheda tecnica completa, la batteria aggiuntiva e tutti i nostri video li trovi nella nostra presentazione della e-bike VANDAL.

In breve: la VANDAL è una bici da dirt jump a pedalata assistita, non una moto elettrica. Nasconde una batteria da 360 Wh in un telaio sottile in cromo-molibdeno, pesa 16,8 kg e, come dice Fabian, "entra in qualsiasi auto". Nessun'altra dirt bike elettrica è costruita così.

Una batteria che non si vede

Sulla maggior parte delle e-bike la batteria si vede subito. O è avvitata sul telaio, o il tubo obliquo è così grosso da contenerla. La VANDAL mantiene i tubi sottili di una bici da dirt jump, eppure la batteria sparisce.

La batteria principale è un pacco lungo e sottile da 36 V e 360 Wh (10 Ah), alloggiato nel tubo obliquo. Sulla bici di serie anche i cavi passano dentro il telaio. Da fuori resta una normale bici da dirt jump: telaio, forcella, ruote da 26 pollici, una sola catena.

Questo si sente sia in sella che per strada:

• Nessuno si accorge che è elettrica. A Fabian fanno spesso la stessa domanda: "Ma è davvero elettrica questa bici?" Quando lo youtuber Gareth Dix ha visto per la prima volta la bici definitiva, ha detto: "Niente qui sembra una e-bike… è davvero discreta."
• Il peso sta in basso e al centro. La batteria è nel tubo obliquo, non su un portapacchi o in alto sul telaio.
• Niente sporge. Nessun pacco batteria che urta le ginocchia, i bagagli in auto o il bordo di una rampa.

Ecco la batteria interna fuori dal telaio: un lungo tubo con la centralina a un'estremità. È progettata esclusivamente per la VANDAL e, se un giorno ti servisse, puoi ordinarla come batteria interna di ricambio. Si ricarica in circa 4,5 ore con il caricatore da 2 A incluso.

Optional: una seconda batteria a borraccia

Se vuoi più autonomia, la batteria a borraccia VANDAL aggiunge 252 Wh (7 Ah) sull'attacco portaborraccia. Insieme alla batteria interna fanno 612 Wh. Secondo la pagina prodotto, la batteria a borraccia entra in funzione quando quella interna scende sotto il 20 %. Puoi anche staccarla e ricaricarla in casa, ed è proprio per questo che l'abbiamo creata. Alcuni rider non hanno una presa dove parcheggiano la bici: come spiega Fabian, possono "semplicemente togliere la seconda batteria" e caricarla dentro. Puoi ordinare la VANDAL già con questa batteria (versione Extended Range) o aggiungerla in seguito.

Perché nessun'altra dirt bike elettrica è costruita così

La VANDAL non nasce da un telaio di catalogo. "Volevamo costruire qualcosa che nessun altro ha, che ancora non esiste", spiega Fabian nel video qui sotto. Questo ha significato un telaio nostro e uno stampo nostro. Far passare tutti i cavi dentro il telaio era una cosa che la nostra fabbrica non aveva mai fatto, per questo i primi prototipi avevano ancora i cavi all'esterno e la batteria a borraccia sopra il telaio. La bici definitiva è cambiata molto: cavi nel telaio, batteria a borraccia spostata più in basso perché non dia più fastidio, corona da 36 denti invece di 32 per non dover pedalare così veloce, loghi incisi al laser al posto degli adesivi e collarino reggisella a sgancio rapido.

Il risultato è quello che Fabian chiama "un cruiser dirt bike ribassato con cui puoi fare trick". Parole sue: "Non assomiglia a nessun'altra bici sul mercato."

Sulla carta la combinazione è questa:

• Telaio in cromo-molibdeno. Tubi in acciaio robusti come quelli di una bici da dirt jump, senza peso inutile.
• Batteria da 360 Wh nascosta nel tubo obliquo, più una batteria a borraccia da 252 Wh opzionale.
• Motore Bafang con sensore di coppia. Misura quanta forza metti sui pedali e regola l'assistenza: si guida come una bici, solo più forte. Il display LCD ha 4 livelli, più l'assistenza alla spinta.
• Componenti da dirt jump. Forcella da 80 mm con bloccaggio meccanico, freni idraulici, gomme MAXXIS DTH 26" su cerchi Star.
• 16,8 kg in totale, con un carico massimo di 130 kg.

Abbastanza piccola per l'auto, abbastanza grande per pedalare

Il terzo punto su cui Fabian insiste è la taglia. La VANDAL è compatta di proposito. "Sembra piccola, ed era proprio questa l'idea", dice, "ma non troppo piccola. Con una bici in stile BMX è tutto così piccolo che quasi non riesci più a usare i pedali." La VANDAL sta nel mezzo: più piccola e leggera di una normale e-bike, ma con un'altezza della sella da 430 a 650 mm (210 mm di regolazione del reggisella), così va bene anche per i giri più lunghi. Fabian è alto 1,75 m e ama la sella tutta giù, in stile cruiser. Chi è più alto la alza e basta.

Proprio questa taglia compatta la rende così facile da portare con sé. Come dice Fabian: "Entra in qualsiasi auto. Non ti serve nemmeno un portabici." Ogni bagagliaio è diverso, quindi controlla il tuo, ma questi consigli aiutano:

1. Abbassa la sella. Con lo sgancio rapido ci vogliono pochi secondi.
2. Togli la batteria a borraccia, se ce l'hai, e sistemala dove non può scivolare.
3. Gira il manubrio e appoggia la bici su una coperta, con il lato catena verso l'alto.
4. Abbatti i sedili e smonta la ruota anteriore se lo spazio è poco. Senza ruota anteriore la VANDAL è più corta, e con i sedili posteriori abbattuti hai molto più spazio. Con auto molto piccole come una Smart, misura prima.
5. Sollevala dal telaio. Con 16,8 kg ce la fa una persona da sola. Una volta a terra, l'assistenza alla spinta ti aiuta su rampe o per uscire dal parcheggio.

Niente portabici, niente rimorchio, niente furgone. È proprio questo il punto: la carichi in auto, vai al pump track, al lago o al sentiero e parti.

VANDAL vs dirt bike elettriche in stile Sur-Ron e Talaria

Quando si cerca una dirt bike elettrica, spesso si pensa a una Sur-Ron o a una Talaria. Sono ottime macchine, ma di un'altra categoria: moto elettriche da fuoristrada. Ecco il confronto con la VANDAL, in base ai dati pubblicati da ciascun produttore.

Dati Sur-Ron e Talaria tratti dalle specifiche pubblicate dai produttori (ottobre 2026). ONSRA non vende nessuno dei due marchi.

In pratica:

• Se vuoi velocità ed escursioni da motocross, la moto elettrica è lo strumento giusto. Però ti porti dietro anche il peso, l'ingombro e, per la strada, le pratiche di una moto. Sur-Ron, per esempio, presenta la Light Bee X come modello da fuoristrada e vende a parte una versione omologata.
• Se vuoi uscire di casa, andare al pump track, attraversare la città e arrivare sui sentieri, e poi caricare la bici in auto, la VANDAL ha più senso. Pesa meno di un terzo, si pedala come una bici e in Europa arriva configurata come e-bike a pedalata assistita.

Due parole sulle regole

La VANDAL europea ha un motore da 250 W, assistenza fino a 25 km/h e nessun acceleratore montato (l'acceleratore è disponibile a parte). È in linea con i limiti abituali dell'UE per le bici a pedalata assistita. Fuori dall'Europa, la VANDAL standard ha 350 W max, 32 km/h e l'acceleratore incluso. Montare l'acceleratore o usare l'impostazione a 32 km/h può cambiare la classificazione della bici, e le regole variano da paese a paese. Controlla le norme locali prima di circolare su strade pubbliche, e usa pump track e linee di salti solo dove è consentito.

Per chi è la VANDAL (e per chi no)

La VANDAL è per chi vuole una e-bike leggera e bella da vedere, divertente ovunque: impennate, pump track, giri in città, piccoli salti e strade sterrate. È anche un ottimo primo passo nel dirt jump. Dopo una mattinata in un dirt park, il pro rider Josh non era per niente stanco e l'ha definita "una bici superba per iniziare, se ti stai avvicinando al mondo del dirt jump".

Per essere onesti: i rider che saltano spesso e in grande ci hanno detto che monterebbero una forcella più robusta. La forcella di serie da 80 mm con bloccaggio è pensata per città, pump track e salti più piccoli. E se vuoi andare a 80 km/h su una pista da motocross, ti serve una moto elettrica, non una bici.

In sintesi

Esistono tante dirt bike elettriche e tante e-bike. La VANDAL sta esattamente nel mezzo: una bici da dirt jump con i pedali, una batteria da 360 Wh nascosta in un telaio sottile in cromo-molibdeno e 16,8 kg che entrano in auto senza portabici. Per questo diciamo che nessun'altra dirt bike elettrica è costruita così.

Scopri la VANDAL o vieni a provarla nel nostro flagship store in Svizzera.

Domande frequenti

La ONSRA VANDAL è una dirt bike elettrica o una e-bike?

È una bici da dirt jump elettrica con i pedali, quindi tecnicamente una e-bike. Un motore Bafang con sensore di coppia ti assiste mentre pedali. Non è una moto elettrica come una Sur-Ron o una Talaria, che non hanno pedali e pesano tra 59 e 66 kg.

Dove si trova la batteria della VANDAL?

La batteria principale da 36 V e 360 Wh (10 Ah) è alloggiata nel tubo obliquo del telaio in cromo-molibdeno, e anche i cavi passano nel telaio. Per più autonomia puoi montare una batteria a borraccia opzionale da 252 Wh sull'attacco portaborraccia.

La VANDAL entra in auto?

Nella maggior parte dei casi sì. La VANDAL è compatta e pesa 16,8 kg, e secondo Fabian entra in qualsiasi auto senza portabici. Abbassa la sella con lo sgancio rapido, togli la batteria a borraccia e gira il manubrio. I bagagliai sono tutti diversi, quindi misura il tuo. Abbatti i sedili posteriori e, se lo spazio è poco, smonta la ruota anteriore. Con auto molto piccole come una Smart, misura prima.

Quanto pesa la VANDAL?

16,8 kg, grazie al telaio in cromo-molibdeno. Il carico massimo è di 130 kg.

Che differenza c'è tra la VANDAL e una Sur-Ron?

La Sur-Ron Light Bee X è una moto elettrica da fuoristrada: 59 kg, 10 kW, 80 km/h e niente pedali. La VANDAL è una bici a pedalata assistita: 16,8 kg, 350 W max (250 W in Europa) e fino a 32 km/h (25 km/h in Europa). È fatta per partire da casa, girare in città e al pump track, e sta in auto.

Si possono fare dirt jump con la VANDAL?

Sì. Ha un telaio da dirt jump, gomme MAXXIS DTH e freni idraulici, e i rider la usano per impennate, pump track e salti. Per salti grandi e frequenti, i rider esperti consigliano una forcella più robusta di quella di serie da 80 mm.

La VANDAL è omologata per la strada?

La versione europea (250 W, assistenza fino a 25 km/h, acceleratore non montato) è configurata entro i limiti abituali dell'UE per le bici a pedalata assistita. La versione standard ha 350 W max, 32 km/h e l'acceleratore. Le regole cambiano a seconda del paese e della regione, quindi controlla le norme locali prima di circolare su strade pubbliche.

Quanta autonomia ha la VANDAL?

ONSRA indica fino a 80 km con pedalata assistita e 30 km con l'acceleratore usando la batteria interna. L'autonomia reale dipende dal peso del rider, dal terreno e dal livello di assistenza. La batteria a borraccia opzionale da 252 Wh ne aggiunge ancora.